Il faro di per se non è nulla di particolare. Ma vale la pena arrivarci perché il paesaggio lungo la strada ripaga. Continui cambi di paesaggi tra bosco e mare. Se c'è troppa gente causa pochi parcheggi l'attesa per arrivare fino al faro potrebbe essere lunga. Infatti la strada finisce al faro.

È stato progettato da Emili Pou. Ha iniziato a illuminare con un'ottica fissa e una parte esterna rotante con 6 lenti rosse. L'aspetto luminoso era di luce bianca variata da lampi rossi ogni 2 minuti. Utilizzava una lampada a olio moderatore per un faro di 3° ordine. Fu inaugurato il 30-11-1861. Nel 1899, a causa dei problemi causati dall'umidità nell'edificio, il tetto fu sostituito con un tetto a capanna in tegole. Nel 1912 fu installata una lampada Chance a incandescenza a vapori d'olio da 55 mm, mantenendo lo stesso apparato ottico e le stesse caratteristiche di illuminazione. Come lampada ausiliaria veniva utilizzata una lampada Chance a due stoppini. Nel 1924 l'ottica originale fu sostituita da una con galleggiante a mercurio per le cinque lenti rotanti esterne e una parte catadiottrica fissa; il suo aspetto era di luce fissa variata da gruppi di 3+2 lampi bianchi. Questa ottica è attualmente visibile nella Mostra dei Segnali Marittimi presso il faro di Portopí. Nel 1969 il sistema di illuminazione fu elettrificato, conservando la parte fissa dell'ottica ma eliminando le lenti rotanti esterne che erano accoppiate al meccanismo di rotazione. Il lampeggiamento sarebbe ora prodotto da un lampeggiatore elettrico. Nel 1971 è stata installata un'ottica a orizzonte. A causa dei forti venti che colpiscono frequentemente questa zona delle Baleari, nella seconda metà del XIX secolo i guardiani del faro dovettero soccorrere più volte le vittime dei naufragi avvenuti nelle vicinanze del faro. In un'occasione furono insigniti della Croce della Carità dal governo spagnolo nel 1869, a seguito di una forte tempesta che causò diversi disastri nella zona.

Fu progettato da Emili Pou e inaugurato il 31-12-1863. Questo segnale è il risultato di una delle proposte di Emili Pou di costruire una serie di fari che non furono inclusi nel Piano Generale del 1847. Fu inaugurato con un'ottica fissa per un faro del 6° ordine e una lampada moderatrice a olio. Nel 1917 furono aggiunti schermi con un meccanismo a orologeria per produrre un'apparizione di occultazioni, 3+4 ogni 20 secondi, con luce a gas acetilene. Nel 1965 fu introdotta l'illuminazione elettrica, con l'apparizione di 2 lampi bianchi ogni 10 secondi, prodotti da un'ottica catadiottrica proveniente dal faro di Tramuntana. Nel 1996 il segnale è stato solarizzato e l'ottica rotante è stata nuovamente sostituita con un'ottica diottrica a orizzonte. La torre originale è stata innalzata due volte, una nel 1918, aumentando l'altezza di 6 metri e cambiando la lanterna, e un'altra nel 1965 con l'elettrificazione del faro e l'innalzamento dell'altezza di altri 10 metri. Intorno a questo faro si verificarono molti naufragi, come quelli del 20 luglio 1874 e del 12 luglio 1875. Nel 1882, i guardiani del faro parteciparono al salvataggio di una nave della compagnia Miguel Estela e al recupero dell'intero equipaggio. Questa nave trasportava un carico di liquori e altre merci. Quando si verificava una situazione di pericolo nelle vicinanze del faro, i guardiani del faro issavano una bandiera bianca e suonavano una conchiglia o "corno di mare" per avvertire i carabineros del porto. Nel 1925 fu aggiunto il piano superiore, dando all'edificio due piani, acquisendo così l'aspetto che vediamo oggi. Il 6 novembre 1937 il faro fu occupato da un distaccamento militare tedesco. Nell'aprile 2010, le ottiche rotanti rimosse nel 1996 sono state recuperate e rimesse in servizio per ottenere migliori prestazioni nella gamma luminosa.

Su iniziativa del Comune di Sóller, nel 1842 furono costruiti la torre e un piccolo edificio, ma non fu mai illuminato. Fu trasferito al Ministero dei Lavori Pubblici nel 1852 e inaugurato il 20 febbraio 1859 come faro di quarto ordine. Non essendo stata progettata da alcun ingegnere, cosa comune all'epoca, la costruzione interna della torre era atipica per i fari dell'epoca e mancava di una camera di servizio, per cui i guardiani del faro assegnati lì dovevano fare i loro turni nella lanterna stessa, il che provocava proteste da parte loro in quanto dovevano svolgere il loro lavoro in condizioni più dure rispetto ai colleghi degli altri fari. La sua prima apparizione luminosa era a luce fissa e utilizzava una lampada moderatrice a olio d'oliva, ma pochi anni dopo fu sostituita da una lampada Maris con due stoppini. Nel 1918 il faro fu elettrificato, ma nell'aprile del 1952 una forte tempesta distrusse la linea elettrica e si dovette ricorrere alla lampada di emergenza di tipo Aladino fino all'agosto del 1963, quando il sistema di illuminazione fu rielettrificato. Negli anni '70 è stata installata un'ottica a lampada sigillata, rimasta in servizio fino al novembre 2008. Ora ha un'ottica acrilica e lampade a scarica da 400 watt. Sebbene oggi il faro sia ben comunicato con il porto di Soller, tuttavia nel XIX secolo questo segnale era piuttosto isolato e in inverno, con le frequenti piogge della zona e alcuni torrenti in piena attività, i guardiani del faro impiegavano più di due ore e mezza per raggiungere il piccolo centro abitato che esisteva all'epoca nel porto. Quando il torrero di Sa Creu doveva essere sostituito, di solito veniva uno dei due che vivevano a Cap Gros.

Nel comune di Banyalbufar si trova lo splendido Mirador de Ses Ànimes, coronato da una torre di difesa, la Torre des Verger, de Ses Ànimes o sa Talaia, in cima a un'impressionante scogliera. Fu costruito nel 1579 per difendere la costa e la città dalle incursioni dei pirati, con i fondi stanziati dal Gran i General Consell. Da questa posizione suggestiva si gode di una vista spettacolare sulla costa settentrionale di Maiorca e, nelle giornate più limpide, anche sul promontorio più occidentale dell'isola di Sa Dragonera. Godere di un tramonto da questo punto di vista è commovente, uno dei più grandi doni della natura. Alla fine del XIX secolo, la torre divenne proprietà privata. Restaurata nel 1995 dal governo delle Baleari, oggi è iscritta nella lista dei beni di interesse culturale. È un punto di riferimento emblematico di Banyalbufar e uno dei più rappresentativi della costa di Maiorca.

La Foradada (in alcune località chiamata anche na Foradada) è una penisola della catena montuosa di Tramuntana, a Maiorca, situata nel comune di Deià. Si chiama così perché ha un foro visibile da diversi punti della catena montuosa. Particolarmente bella è la vista panoramica dal belvedere di Son Marroig, dove al tramonto si riunisce un folto gruppo di persone per ammirare un panorama impressionante.

Eccezionale belvedere situato a Puig del Mirador, da cui si gode di una vista panoramica sulla città di Palma.

Portopí è il terzo faro funzionante più antico del mondo, dopo la Torre di Ercole a La Coruña e il Faro di Genova. All'interno del faro si trova una mostra permanente di segnali marittimi, visitabile su appuntamento. La mostra è aperta al pubblico tutti i giovedì dalle 9.30 alle 13.30. Le visite possono essere concordate per e-mail o per telefono. * Altezza sul livello del mare: 41 m. * Aspetto luminoso: gruppo di due lampi ogni 15 secondi. * Aspetto diurno: torre quadrangolare in pietra, 38 metri.

È stato progettato da Emili Pou. In origine era un faro del 6° ordine. Il terreno era di proprietà del marchese di Palmer, che ha ceduto allo Stato l'indennità corrispondente alla sua espropriazione. Inizialmente aveva un'ottica catadiottrica di 300 mm di diametro per luce fissa, realizzata dal costruttore francese Henry Lepaute. Fu inaugurato il 31 agosto 1863. All'inizio c'erano due marinai di stanza al faro per il servizio di approvvigionamento. Nel 1917 iniziò l'illuminazione a carburo e l'aspetto di occultazione 4+1 prodotto da schermi rotanti a orologeria intorno all'ottica. Successivamente fu installata un'ottica diottrica a tamburo e nel 1957 fu modificato l'aspetto luminoso del faro, contestualmente all'elettrificazione dell'impianto. Sono stati installati lampeggiatori da 32 V che producono un aspetto luminoso di 2+1 lampi ogni 10 secondi. Nello stesso anno fu messa in funzione una turbina eolica, la prima del suo genere in Spagna, ma non ebbe successo, soprattutto a causa della mancanza di vento con la costanza richiesta, che portò alla sua sostituzione con due generatori. Nel 1958, la torre è stata allungata di 6,5 metri per aumentare la portata geografica. Nel 1983 è stato incorporato il sistema fotovoltaico, che lo ha reso il primo faro in Spagna a essere illuminato da pannelli solari.