Faro de Portocolom

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Fu progettato da Emili Pou e inaugurato il 31-12-1863. Questo segnale è il risultato di una delle proposte di Emili Pou di costruire una serie di fari che non furono inclusi nel Piano Generale del 1847. Fu inaugurato con un'ottica fissa per un faro del 6° ordine e una lampada moderatrice a olio. Nel 1917 furono aggiunti schermi con un meccanismo a orologeria per produrre un'apparizione di occultazioni, 3+4 ogni 20 secondi, con luce a gas acetilene. Nel 1965 fu introdotta l'illuminazione elettrica, con l'apparizione di 2 lampi bianchi ogni 10 secondi, prodotti da un'ottica catadiottrica proveniente dal faro di Tramuntana. Nel 1996 il segnale è stato solarizzato e l'ottica rotante è stata nuovamente sostituita con un'ottica diottrica a orizzonte. La torre originale è stata innalzata due volte, una nel 1918, aumentando l'altezza di 6 metri e cambiando la lanterna, e un'altra nel 1965 con l'elettrificazione del faro e l'innalzamento dell'altezza di altri 10 metri. Intorno a questo faro si verificarono molti naufragi, come quelli del 20 luglio 1874 e del 12 luglio 1875. Nel 1882, i guardiani del faro parteciparono al salvataggio di una nave della compagnia Miguel Estela e al recupero dell'intero equipaggio. Questa nave trasportava un carico di liquori e altre merci. Quando si verificava una situazione di pericolo nelle vicinanze del faro, i guardiani del faro issavano una bandiera bianca e suonavano una conchiglia o "corno di mare" per avvertire i carabineros del porto. Nel 1925 fu aggiunto il piano superiore, dando all'edificio due piani, acquisendo così l'aspetto che vediamo oggi. Il 6 novembre 1937 il faro fu occupato da un distaccamento militare tedesco. Nell'aprile 2010, le ottiche rotanti rimosse nel 1996 sono state recuperate e rimesse in servizio per ottenere migliori prestazioni nella gamma luminosa.