Foi concebido por Emili Pou. Começou a iluminar-se com uma óptica fixa e uma parte externa rotativa com 6 lentes vermelhas. O aspecto luminoso era de luz branca variando por flashes vermelhos a cada 2 minutos. Utilizou uma lâmpada moderadora de petróleo para um farol de 3ª ordem. Foi inaugurado em 30-11-1861. Em 1899, devido aos problemas que a humidade causou no edifício, o telhado foi substituído por um telhado em telhas de lábio. Em 1912 foi instalada uma lâmpada incandescente de 55 mm de vapor de óleo Chance, mantendo o mesmo aparelho óptico e as mesmas características de iluminação. Uma lâmpada de dois pavios Chance foi utilizada como uma lâmpada auxiliar nesta altura. Em 1924 a óptica original foi substituída por uma com um flutuador de mercúrio para as cinco lentes rotativas externas e uma parte catadióptrica fixa, a sua aparência foi fixa com luz variando por grupos de 3+2 flashes brancos. Esta óptica pode actualmente ser vista na Exposição de Sinais Marítimos no farol de Portopí. Em 1969, o sistema de iluminação foi electrificado, conservando a parte fixa da óptica mas removendo as lentes rotativas externas que estavam acopladas ao mecanismo de rotação. A intermitência seria agora produzida por uma lâmpada eléctrica intermitente. Em 1971, foi instalada uma óptica de horizonte. Devido aos fortes ventos que frequentemente atingem esta área das Ilhas Baleares, durante a segunda metade do século XIX os faroleiros tiveram de vir em auxílio das vítimas de naufrágios nas proximidades do farol em muitas ocasiões. Numa ocasião foi-lhes concedida a Cruz da Caridade pelo Governo espanhol em 1869, na sequência de uma forte tempestade que causou várias catástrofes na área.

Foi concebido por Emili Pou e inaugurado em 31-12-1863. Este sinal é o resultado de uma das propostas de Emili Pou para construir uma série de faróis que não foram incluídos no Plano Geral de 1847. Foi inaugurado com uma óptica fixa para um farol de 6ª ordem e uma lâmpada moderadora de petróleo. Em 1917, foram adicionadas telas com mecanismo de relógio para produzir uma aparência de ocultação, 3+4 a cada 20 segundos, com luz de gás acetileno. Em 1965, foi introduzida a iluminação eléctrica, com uma aparência de 2 flashes brancos a cada 10 segundos, produzidos pela óptica catadióptrica do farol Tramuntana. Em 1996, o sinal foi solarizado e a óptica rotativa foi de novo substituída por uma óptica de horizonte dióptrico. A torre original foi levantada duas vezes, uma em 1918, aumentando a sua altura em 6 metros e mudando a lanterna; e novamente em 1965 com a electrificação do farol e a elevação da altura em mais 10 metros. Muitos naufrágios ocorreram em torno deste farol, tais como os llaudes de 20 de Julho de 1874 e 12 de Julho de 1875. Em 1882, os faroleiros intervieram no salvamento de um navio pertencente à companhia Miguel Estela e no salvamento de toda a sua tripulação. Este navio transportava uma carga de bebidas alcoólicas e outras mercadorias. Sempre que ocorreu uma situação perigosa nas proximidades do farol, os faroleiros içaram uma bandeira branca e tocaram uma concha ou "buzina do mar" para avisar os carabineros do porto. Em 1925, o andar superior foi acrescentado, dando ao edifício dois andares, adquirindo assim a aparência que podemos ver hoje. A 6 de Novembro de 1937, o farol foi ocupado por um destacamento militar alemão. Em Abril de 2010, as ópticas rotativas removidas em 1996 foram recuperadas e recolocadas em serviço, a fim de se obter um melhor desempenho na sua gama luminosa.

Por iniciativa da Câmara Municipal de Sóller, a sua torre e um pequeno edifício foram construídos em 1842, mas nunca foram iluminados. Foi transferido para o Ministério das Obras Públicas em 1852 e inaugurado a 20 de Fevereiro de 1859 como um farol de 4ª ordem. Como não foi concebida por nenhum engenheiro, o que era comum na altura, a construção interna da torre era atípica para os faróis da época e faltava-lhe uma câmara de serviço, pelo que os faroleiros ali designados tiveram de trabalhar os seus turnos na própria lanterna, o que provocou protestos por terem de fazer o seu trabalho em condições mais duras do que os restantes colegas nos outros faróis. O seu primeiro aspecto luminoso foi a luz fixa e utilizou uma lâmpada moderadora de azeite, mas alguns anos mais tarde foi substituída por uma lâmpada Maris com dois pavios. Em 1918 o farol foi electrificado mas em Abril de 1952 uma forte tempestade destruiu a linha eléctrica e a lâmpada de emergência tipo Aladdin teve de ser utilizada até Agosto de 1963, quando o sistema de iluminação foi re-electrificado. Na década de 1970 foi instalada uma óptica de feixe fechado, que permaneceu em serviço até Novembro de 2008. Tem agora uma óptica acrílica e lâmpadas de descarga de 400 watts. Embora hoje o farol esteja muito bem comunicado com o Porto de Soller, no entanto, no século XIX este sinal era bastante isolado e no Inverno, com as frequentes chuvas na zona e algumas torrentes em plena actividade, os faroleiros demorariam mais de duas horas e meia a chegar ao pequeno centro populacional que existia no porto naquela época. Quando o torrero de Sa Creu precisava de ser substituído, um dos dois que viviam em Cap Gros costumava vir.

No município de Banyalbufar está o esplêndido Mirador de Ses Ànimes, coroado por uma torre de defesa, a Torre des Verger, de Ses Ànimes ou sa Talaia, no topo de um impressionante penhasco. Foi construído em 1579 para defender a costa e a cidade dos ataques piratas, com dinheiro atribuído pelo Gran i General Consell. A partir deste local inspirador, pode-se observar vistas espectaculares da costa norte de Maiorca, e em dias claros até a capa mais ocidental da ilha de Sa Dragonera. Desfrutar de um pôr-do-sol a partir deste ponto de vista é comovente, um dos maiores dons da natureza. No final do século XIX, a torre tornou-se propriedade privada. Foi restaurada em 1995 pelo Governo das Baleares, e hoje está listada e declarada como Património de Interesse Cultural. É um marco emblemático de Banyalbufar, e um dos mais representativos da costa de Maiorca.

La Foradada (em alguns lugares também chamada na Foradada) é uma península na cordilheira Tramuntana de Mallorca, localizada no município de Deià. É assim chamado porque tem um buraco visível de vários pontos da cordilheira. A vista panorâmica a partir do miradouro Son Marroig é particularmente polida, onde ao pôr-do-sol um grande grupo de pessoas se reúne para admirar uma vista impressionante.

Miradouro excepcional localizado em Puig del Mirador, onde pode desfrutar de uma vista panorâmica da cidade de Palma.

Portopí é o terceiro farol em funcionamento mais antigo do mundo, depois da Torre de Hércules em La Coruña e do Farol de Génova. Dentro do farol há uma exposição permanente de sinais marítimos, que pode ser visitada por marcação. Esta exposição está aberta ao público todas as quintas-feiras entre as 9.30h e as 13.30h. As visitas podem ser marcadas por e-mail ou telefone. * Altura acima do nível do mar: 41 m. * Aspecto luminoso: grupo de dois flashes a cada 15 segundos. * Aspecto diurno: torre de pedra quadrangular, 38 metros.

Foi concebido por Emili Pou. Era originalmente um farol de sexta ordem. O terreno era propriedade do Marquês de Palmer, que cedeu ao Estado a indemnização correspondente à sua expropriação. Inicialmente tinha uma óptica catadióptrica de 300 mm de diâmetro para luz fixa, do fabricante francês Henry Lepaute. Foi inaugurado a 31 de Agosto de 1863. No início havia dois marinheiros estacionados no farol para o seu serviço de abastecimento. Em 1917 começou a iluminação de carboneto e um aspecto de ocultação 4+1 produzido por ecrãs rotativos de relógio em torno da óptica. Posteriormente, foi instalada uma óptica de tambor dióptrico e em 1957 o aspecto luminoso do farol foi modificado ao mesmo tempo que a instalação foi electrificada. Foram instalados 32 flashes V que produziram um aspecto luminoso de 2+1 flashes a cada 10 segundos. Nesse mesmo ano foi colocada em serviço uma turbina eólica, a primeira do género em Espanha, mas não teve êxito, principalmente devido à falta de vento com a constância necessária, o que levou à sua substituição por dois geradores. Em 1958, a torre foi ampliada em 6,5 m. para aumentar o alcance geográfico. Em 1983 foi incorporado o sistema fotovoltaico, tornando-o no primeiro farol em Espanha a ser iluminado por painéis solares.