Faro de Portocolom

Pontos de vista | Felanitx

Foi concebido por Emili Pou e inaugurado em 31-12-1863. Este sinal é o resultado de uma das propostas de Emili Pou para construir uma série de faróis que não foram incluídos no Plano Geral de 1847. Foi inaugurado com uma óptica fixa para um farol de 6ª ordem e uma lâmpada moderadora de petróleo. Em 1917, foram adicionadas telas com mecanismo de relógio para produzir uma aparência de ocultação, 3+4 a cada 20 segundos, com luz de gás acetileno. Em 1965, foi introduzida a iluminação eléctrica, com uma aparência de 2 flashes brancos a cada 10 segundos, produzidos pela óptica catadióptrica do farol Tramuntana. Em 1996, o sinal foi solarizado e a óptica rotativa foi de novo substituída por uma óptica de horizonte dióptrico. A torre original foi levantada duas vezes, uma em 1918, aumentando a sua altura em 6 metros e mudando a lanterna; e novamente em 1965 com a electrificação do farol e a elevação da altura em mais 10 metros. Muitos naufrágios ocorreram em torno deste farol, tais como os llaudes de 20 de Julho de 1874 e 12 de Julho de 1875. Em 1882, os faroleiros intervieram no salvamento de um navio pertencente à companhia Miguel Estela e no salvamento de toda a sua tripulação. Este navio transportava uma carga de bebidas alcoólicas e outras mercadorias. Sempre que ocorreu uma situação perigosa nas proximidades do farol, os faroleiros içaram uma bandeira branca e tocaram uma concha ou "buzina do mar" para avisar os carabineros do porto. Em 1925, o andar superior foi acrescentado, dando ao edifício dois andares, adquirindo assim a aparência que podemos ver hoje. A 6 de Novembro de 1937, o farol foi ocupado por um destacamento militar alemão. Em Abril de 2010, as ópticas rotativas removidas em 1996 foram recuperadas e recolocadas em serviço, a fim de se obter um melhor desempenho na sua gama luminosa.