Faro de Portocolom

Points de vue | Felanitx

Il a été conçu par Emili Pou et inauguré le 31-12-1863. Ce signal est le résultat d'une des propositions d'Emili Pou de construire une série de phares qui n'étaient pas inclus dans le plan général de 1847. Il a été inauguré avec une optique fixe pour un phare de 6ème ordre et une lampe modératrice à huile. En 1917, des écrans avec un mécanisme d'horlogerie ont été ajoutés pour produire une apparence d'occultations, 3+4 toutes les 20 secondes, avec une lumière au gaz acétylène. En 1965, l'éclairage électrique a été introduit, avec une apparition de 2 flashs blancs toutes les 10 secondes, produits par des optiques catadioptriques du phare de Tramuntana. En 1996, le signal a été solarisé et l'optique rotative a été à nouveau remplacée par une optique dioptrique à horizon. La tour d'origine a été surélevée deux fois, la première en 1918, augmentant sa hauteur de 6 mètres et changeant la lanterne, et la seconde en 1965 avec l'électrification du phare et l'augmentation de sa hauteur de 10 mètres supplémentaires. De nombreux naufrages ont eu lieu autour de ce phare, comme les llaudes du 20 juillet 1874 et du 12 juillet 1875. En 1882, les gardiens du phare sont intervenus dans le sauvetage d'un navire de la compagnie Miguel Estela et la récupération de tout son équipage. Ce navire transportait une cargaison d'alcool et d'autres marchandises. Chaque fois qu'une situation dangereuse se produisait à proximité du phare, les gardiens du phare hissaient un drapeau blanc et faisaient sonner une conque ou "corne de mer" pour avertir les carabineros du port. En 1925, l'étage supérieur a été ajouté, donnant au bâtiment deux étages, acquérant ainsi l'apparence que nous pouvons voir aujourd'hui. Le 6 novembre 1937, le phare est occupé par un détachement militaire allemand. En avril 2010, les optiques rotatives retirées en 1996 ont été récupérées et remises en service afin d'obtenir de meilleures performances dans sa gamme lumineuse.