Faro de Cala Figuera (Torren d'en Beu)

Pontos de vista | Santanyí

Foi concebido por Emili Pou. Foi inaugurado em 31-07-1860 como um farol de 6ª ordem com luz fixa e lâmpadas de um só pavio de nível constante, embora a óptica instalada fosse de 5ª ordem. Em 1919 foram adicionadas telas rotativas à óptica que produziam um aspecto luminoso de 2 ocultações a cada 10 segundos, iluminando por meio de gás acetileno produzido num gerador de gás instalado dentro de uma cabana ligada ao farol. Em 1950 o sistema de acetileno avariou-se e a utilização de lâmpadas Maris ou Aladdin (ambas foram utilizadas em alternativa) com petróleo como combustível foi reavivada. Em 1962 a antiga lanterna foi substituída por uma lanterna aeromaritime e o sinal foi electrificado e a torre foi reconstruída. Nesta data a óptica também foi alterada, e foi instalado um aeromaritime de quarta ordem, o que gerou um aspecto luminoso de 4 flashes a cada 20 segundos. A iluminação foi então produzida por 1500 w de lâmpadas eléctricas. Em Setembro de 1970, o radiofarol aí instalado (hoje DGPS Differential GPS) começou a funcionar. Nesse ano foi levada a cabo a ampliação de casas. Devido à baixa altura deste penhasco, nos dias em que há uma forte tempestade SW, a água chega às instalações do farol. Entre os naufrágios ocorridos nesta altura, o que se destaca é o que ocorreu em 1953, quando nas primeiras horas da manhã de 1 de Abril, o navio Ciudad de Palma da Companhia Trasmediterrânea encalhou em Punta de Mulá, sem perda de vidas humanas. Como o farol tinha inicialmente um serviço de abastecimento de barcos, foi aberto um caminho no penhasco para trazer os abastecimentos e o combustível do mar. Os restos daquele pequeno molhe e da estrada de acesso ainda hoje podem ser vistos. Quando um farol automático foi instalado no ilhéu de El Toro em 1926, os guardas do farol da Calafiguera estavam encarregados da sua manutenção, pelo que foram recolhidos do molhe próximo do farol e levados para o ilhéu para aí manterem o sinal. Uma das tarefas mais difíceis e perigosas consistia em transportar as garrafas de acetileno para cima de um turco colocado na beira do precipício da ilhota e transportá-las para o farol, o que, se o mar não estivesse muito calmo, era uma tarefa muito complicada.